El sentido común le diría que entre menos personas manejan por las calles hay menos muertes por accidentes de tránsito, pero los datos de muerte por accidentes automovilísticos de 2020 muestran lo contrario. Los norteamericanos manejaron 13.2 % menos millas en 2020 pero los accidentes mortales aumentaron un 7%. En el Condado de Deschutes, 31 personas murieron en accidentes de tránsito, siendo el número más alto de muertes en más de 10 años. Especialmente, están en riesgo los jóvenes, los ciclistas y peatones, comentaron las autoridades. La primer cumbre Safe Travel de la zona centro de Oregon, organizada por una alianza de instituciones y organizaciones, incluida la ciudad de Bend, intentará abordar los problemas. Sera guiada por los comentarios de la comunidad, dados en una encuesta que publicarán durante la cumbre el 30 de septiembre.
La encuesta de seis preguntas se puede contestar en alrededor de 1 minuto. Pregunta dónde viven los encuestados, su calidad de vida, su prioridad primordial en la seguridad vehicular, su idea de lo importante que es el mejorar la seguridad del transporte y cómo pueden ayudar. Hasta el momento, más de 1,000 encuestas han sido contestadas y Clark Worth, cabeza de Barney y Worth, la compañía contratada para ofrecer educación pública con relación a la seguridad de transporte, dice que espera recibir más respuestas antes que se cierre la encuesta a finales de septiembre.
"En sus prioridades están, una mayor implementación, es la sugerencia que se hace con más frecuencia y tenemos cientos de sugerencias," comento Worth. "La segunda son las mejoras de infraestructura para proteger a los ciclistas y peatones. Y la tercera es más relacionada con la educación pública."
Los datos del año pasado sugieren que el aumento de muertes por accidentes de tránsito, a nivel nacional, probablemente sea el resultado de un comportamiento imprudente, propiciado por calles vacías.
"Hay datos que muestran que la velocidad promedio aumento durante 2020 y también hay más ejemplos de velocidad extrema," comento Worth, dando a notar que la velocidad extrema está excediendo las 100 mph. "Creo que los datos hasta cierto punto, curiosamente demuestran que los factores de riesgo coinciden con los grandes problemas que tenemos en la zona Centro de Oregon."
Junto con el exceso de velocidad, Worth dijo que el manejar bajo los efectos de drogas o bebidas alcohólicas y el enfatizar el uso del cinturón de seguridad son los temas principales.
Dar prioridad a calles más seguras
La encuesta enfrento algunas críticas de parte de las personas que abogan por calles más seguras, quienes creen que se enfoca demasiado en hechos específicos y no lo suficiente en el diseño de calles seguras."En el boletín informativo, Bend Bikes, opinó que estás son las preguntas equivocadas porque en realidad se trata de lo que pueden hacer los conductores, pero los conductores manejarán tan rápido como se lo permitan las calles, dijo LeeAnn O'Neil, presidente de la junta directiva en Bend Bikes, una organización sin fines de lucro que aboga por la seguridad de los ciclistas. "Para nosotros esto se trata acerca del diseño; si quiere que el conductor baje la velocidad, necesita diseñar las calles para que los conductores bajen la velocidad.
O'Neill dijo que esto se puede lograr de muchas formas, incluyendo los topes, glorietas o carriles angostos, dependiendo de que sea mejor para cada calle.
Tyler Deke, gerente de la organización Metropolitana de Bend, dijo que la cumbre muy probablemente abarcara los problemas más urgentes de los peatones.
Vemos enormes efectos en los peatones que intentan cruzar esas calles anchas.
